徐和谊：共建智能网联汽车产业新生态，助力数字经济高质量发展

　　12月2日-5日，由新华社民族品牌工程办公室、新华网、新华社新闻信息中心、中国经济信息社、中国财富传媒集团、新华社新媒体中心、新华每日电讯和半月谈杂志社主办，茅台集团总协办的2021中国企业家博鳌论坛在海南博鳌举行。期间，在汽车分论坛暨2021汽车数智未来发展大会上，全国政协经济委员会委员、北汽集团原党委书记、董事长徐和谊表示，今年是“十四五”开局之年，站在新的起点，面对新的问题，需要我们企业、政府和社会各界携手共进，共同创建创新活跃、安全可信、竞争力强的智能网联汽车产业新生态，为推动数字经济高质量发展贡献力量。

　　北汽集团原党委书记、董事长徐和谊

　　我国智能网联汽车加速推进

　　近年来，汽车产业作为国民经济的支柱产业，正加速与5G、大数据、人工智能等新一代信息通信技术融合，生产和使用方式都发生了颠覆性变革，智能化和网联化趋势显著，成为助力数字经济发展的重要力量。徐和谊介绍，在国家政策的大力支持下，我国智能网联汽车加速推进，呈现出三大特点。

　　第一，关键技术不断突破，市场渗透率快速提升。当前我国智能网联汽车产业正处于快速发展期，产业规模不断扩大，关键技术不断突破。

　　第二，多场景示范应用加速落地，自动驾驶发展驶入快车道。当前我国智能网联汽车发展正从测试验证转向多场景示范应用新阶段，测试示范加快拓展。目前北京、长沙、武汉、广州等城市均已经开展了大规模车路协同试点应用。L4级自动驾驶汽车已经在港口、矿山等较为封闭的场景中实现商用化运营，城市Robotaxi测试在稳步推进。

　　第三，科技巨头涌入赛道，市场竞争格局更加激烈。随着智能网联技术进步，产品持续迭代，智能网联汽车产业链吸引诸多互联网和科技巨头入局造车。越来越多科技玩家的进入，汽车业已经不再是传统意义上的制造业，科技巨头“下场造车”为汽车业注入了相当大的活力，进一步推动产业转型升级。

　　推动我国智能网联汽车持续健康发展

　　为进一步推动我国智能网联汽车持续健康发展，徐和谊建议，第一，加大核心技术的研发力度，把产业链关键环节牢牢掌控在自己手中。我国智能网联汽车产业在核心技术、关键零部件以及车载操作系统为代表的基础软件领域与国外有着明显的差距，尤其是车规级芯片等关键核心环节。国产芯片厂商在芯片工艺、主频速度、内核、存储器容量、可靠性等关键技术指标与国际头部企业仍有较大差距。要缩小差距，就需要汽车行业与ICT、集成电路等行业一起努力，协同攻关，久久为功。

　　第二，加强对汽车数据与网络安全的重视与保护。智能网联汽车运行过程中将会采集传输和产生大量的数据，网络数据安全问题凸显。今年国家出台了一系列汽车数据安全方面的法规，同时，全行业有待通过不断的实践加以进一步细化，逐步加以完善。

　　第三，加强智能网联技术人才与高端复合型人才的培养与引进。当前，智能网联汽车行业人才结构还不够合理，IT背景的人才可能不懂车辆的系统工程，车辆专业人才可能难以融通电子信息和计算机科学，而智能网联人才需要这些知识的深度融合。所以造就一只专业知识背景深厚、对软件定义汽车有深刻理解的高端复合型人才队伍，是汽车企业能够在“新四化转型”中胜出的关键。