特殊时期凸显硬实力，一汽-大众的2020发展启示录

　　　　那些最能干的人，往往是那些即使在最绝望的环境里，仍不断传送成功意念的人。他们不但鼓舞自己，也振奋他人，不达成功，誓不休止。——安东尼·罗宾

　　非同寻常的2020年，新冠疫情与百年变局交织。中国经济的航船迎风搏浪，奋力突围，成为当年唯一保持正增长的主要经济体。企业兴，则经济兴。这个唯一“正增长”的背后，是一个个企业的奋力突围、逆势飞扬。

　　即将迎来成立30周年的一汽-大众，再次蝉联销量冠军，也成为2020年国内年产、销量唯一突破200万辆的乘用车企业。最新数据显示，1-12月，一汽-大众累计终端销量（含进口车）达2161888辆，同比增长1.5%。其中大众品牌达1280377辆，奥迪品牌（含进口车）达726288辆，捷达品牌达155223辆。

　　年年岁岁花相似,细闻花香各不同。对于一汽-大众，一样的冠军荣耀，一样华丽的成绩背后，是不同的故事和通往成功之路的坎坷。“黑天鹅”和“灰犀牛”事件频发的2020，胜利者值得我们更多的掌声，一汽-大众这份来之不易的成就，在让外界艳羡之余，更给了我们非同一般的思考和启示。

　　　　全价值链共创，彰显凝聚力、体系力、战斗力

　　“大浪淘沙，沉者为金。”疫情突如其来，作为制造行业的重要支撑，汽车上下游产业链条长,涉及面广，面临更严峻的考验。能否在保证疫情防控的前提下，尽快复工复产，进入良性循环，考验的是一个企业的凝聚力、体系力和战斗力。

　　一汽-大众，全体员工迎难而上，是最早实现复工复产的车企之一。从2月10日，元宵节第二天复工，到2月20日五大基地全面复工复产，仅用时10天。3月中旬，各基地实现了2019年底正常生产水平。尤其是，第2000万辆汽车的下线，不但提振了行业信心，也掀开了一汽-大众五大基地创变升级的新篇章。

　　这一年，聚焦生产运营数字化和产品数字化的华南基地，交出了包括“大众集团电动化战略样板工厂——MEB工厂”投产，第200万辆整车下线等在内的优异成绩单；西南基地，积极推进生产数字化，进一步提升“E链管理”（E-Lane）；作为一汽-大众第一个双品牌共线生产基地，华北基地创新提质，实现产值达450亿元；华东基地，成为大众、奥迪双品牌生产基地的同时，加速助力青岛千亿级汽车产业集群；长春基地不断提升研发能力，加速电动化布局。2020年，一汽-大众新技术开发中心在长春基地破土动工。不仅如此，基于MLB evo平台打造的C级豪华纯电SUV——奥迪e-tron于2020年9月顺利下线。未来两年，一汽-大众在长春基地还会加大投资，将大本营打造成为五地六厂的样板工厂。伴随逐渐形成完整、庞大的产业链集群，五大基地将有效带动地方汽车工业的制造“升级”，助力区域经济高质量发展。

　　在这个特殊的节点，一汽-大众一直秉持的“全价值链共创”理念发挥了重要威力，同时也向外界证明这一理念创绝非一句口号，互助共赢、鱼水情深，才能带动整个上下游产业链联动，共创价值。

　　在抵御风险方面，零部件企业比整车企业要脆弱得多。疫情期间，面对供应商复工时间不一致，人员短缺等问题，一汽-大众从佛山选派了156名精兵强将组成抗疫保产突击队，前往温州驰援零部件供应商——温州长江，确保了五地六厂近8万辆车备件的正常生产，为汽车产业恢复活力提供了新思路。为了缓解经销商面临的压力，一汽-大众形成了包括防疫物资优先供给、融资支持、线上营销创新、缓解库存等在内的一整套方案。三大品牌的经销商复工复产的时间和比例，都达到了行业领先水平，并以丰富的数字化创新举措，稳固并壮大了用户基盘，成为行业营销转型的风向标。一汽-大众中德团队同心并进，互帮互助，共克时艰，为中德合资典范注入了更多内涵，包括实现了万里准时化运输，完成了25种CKD零件，总计10万件的筹措工作，极大缓解了奥迪品牌车型的生产压力。此外，由一汽-大众组织编写的《新冠肺炎疫情防控手册》，经过翻译后，不仅成为德国大众的有益借鉴，还得到了欧洲汽车工业联合会的借鉴采纳，为中欧汽车产业防疫提供了参考。

　　　　强新驭变，加持产品力

　　当前，对于车市来说，已由增量竞争全面转入存量竞争时代。如何真正把握新的行业趋势，满足用户消费需求和习惯，提供卓越的产品和服务，是保持领先的关键所在。

　　经过此前布局，一汽-大众三大品牌已经完成了低中高产品组合，实现了市场全覆盖。2020年，一汽-大众注重强化更新产品矩阵，接连推出探多款高质量新能源车型，持续推进产品数字化转型。

　　其中，大众品牌2020年累计销量达到了1280377辆，在强化电动化和数字化转型的征途上，相继推出首款SUV新能源车型——探岳GTE、基于MEB平台打造的首款纯电SUV——ID.4 CROZZ和全新数字高尔夫等重磅新车。作为全球首款采用MQB evo平台的车型，第八代高尔夫采用全新的电气架构，首次搭载CANFD及车载以太网技术，配备更高级驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互，满足当下年轻消费者的用车需求。

　　伴随全新奥迪A3下线、全新奥迪A5家族、奥迪RS/S高性能车型等多款重磅产品的到来，奥迪品牌在2020年实现主力车型全部焕新，成为细分市场覆盖度最高的豪华品牌。据统计，不计算细分车型，2020年在一汽-大众奥迪体系内上市的奥迪新车达到了17款之多。高频度的新产品输出对销量的带动效应依然明显，奥迪在2020年售出了726288辆(含进口车)。未来，首款电动量产车型——奥迪e-tron，将以“岂止电动”为价值标签，全面兼顾驾趣、豪华、安全，既具备媲美燃油车的驾驶乐趣，又实现高度智能化、网联化，预计将于2021年初正式上市。

　　2020年3月，捷达VS7的到来，拓宽了捷达在合资中型SUV的市场区间，阶段性布局初步完成。独立仅一年多时间，捷达品牌三款车型终端销量屡创佳绩，市场占有率稳步攀升，总销量达155223辆，增速显著。

　　　　电动化加速，锻造新赛道元能力

　　一汽-大众的体系实力，还体现在应对时代变革的应势创新和迭代能力。面对新一轮科技革命和产业革命的蓬勃兴起，面对汽车行业向电动化、网联化、智能化方向转型的机遇与挑战，一汽-大众在2020年以“创变”之名，攻克多个战略课题，加速电动化、智能化落地进程，不断锻造引领中国汽车产业发展的“元能力”。其中，电动化是“创变”进程中的重要一极。

　　随着补贴的逐步退坡，新能源汽车行业真正迎来市场化竞争阶段。大力推进新能源汽车，不仅意味着抓住变革新机遇，更关系着掌握发展主动权。一直在传统车领域居于领先地位的一汽-大众，通过全新的纯电平台落地正在另一个赛道上力争继续引领。这一年，佛山MEB智慧工厂投产，基于MEB平台打造的首款车型——ID.4 CROZZ开启预订，基于MLB evo平台而来的奥迪e-tron也顺利下线，这不仅标志着大众和奥迪双品牌电动化战略落地，也意味着一汽-大众拥有了具备国际竞争力和行业领导力的电动化制造体系。作为一汽-大众电动汽车战略样板工厂，佛山MEB智慧工厂集合了众多高精尖技术，各车间自动化率、生产柔性化程度及节能环保水平均位于业界领先水平。目前，佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆。到2024年，生产能力将达到77万辆。未来，一汽-大众还将投放A、B级SUV等新能源产品，推出更多符合用户习惯的自动驾驶功能，创造绿色清洁、人车合一的出行体验。

　　新能源汽车带来的既是生产和能源的变革，更有商业模式上的创新发展。一汽-大众还从研发、生产、质量、营销等多个维度发力，携手阿里、华为、墨迹天气等众多合作伙伴，构建了NEV生态系统，促进传统能源向新能源转型这一发展目标的实现。

　　　　数字化赋能，积聚创新驱动力

　　当前，数字化转型正在成为中国汽车产业转型升级和高质量发展的核心驱动。日前发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五远景目标的建议》，明确提出要加快数字化发展。2020年，一汽-大众在管理体系和产品技术两方面的数字化转型都取得实质性突破，打造了企业转型升级的新样板。

　　面对疫情挑战，一汽-大众积极提升适应能力与应变能力，三大品牌提速营销数字化步伐，又一次引领了中国汽车行业营销转型的新风潮。3月，66场大型“云看车”直播活动开创业界先河；4月，大众品牌直播中心正式启动。如今，大众品牌很多4S店都设置了直播岗，极大地提高了品牌与用户之间互动的广度。针对ID.CROZZ以及未来的ID.家族系列车型，一汽-大众还创新推出了MEB代理制，聚焦客户体验的改善，实现销售体系的创变与转型。奥迪品牌，全面发力数字化转型，实现价值链全域赋能，通过全面铺开Audi EP商业生态数字化平台，充分打破边界，构建连接用户和车辆、赋能经销商、融合外部合作伙伴的大生态系统。捷达品牌通过创新直播与跨界营销并举，打通了品牌与用户的情感连接，增强了用户粘性与认可。

　　除了营销，一汽-大众还不断优化制造和管理能力，积极推进数字化转型进程。在采购领域，一汽-大众搭建起数字化采购平台，使采购全体系联动，实现了精细化管理、工作流程透明及工作效率的提升；在生产领域，一汽-大众构建了数字化生产和物流体系，促进供应链精确运转，有效提升生产效率，降低生产成本；同时，一汽-大众通过完善订单交付过程的数字化建设，升级OTD系统，打通了从生产端到用户端的流程，提升了用户体验。

　　围绕车内场景、车与生活，以及车辆周边，一汽-大众还规划了导航、音乐、天气等几十项核心业务，提供APP store和小程序开放平台。目前，一汽-大众和斑马网络、腾讯、高德、酷我、美团、新浪、墨迹、喜马拉雅等互联网企业建立了合作关系，联手打造面向未来的智能汽车新体验。

　　　　勇于担当，提升社会影响力、吸引力

　　越是在特殊时期，企业的社会责任担当越弥足珍贵。2020年，是全面建成小康社会目标实现之年，是全面打赢脱贫攻坚战收官之年。站在年产销量突破200万辆，累计生产超过2000万辆的起点，一汽-大众也迈入企业社会责任战略2.0时代。

　　一个企业，最大的责任首先是负责，包括对自己的经营负责，拥有较强的盈利能力；对消费者负责，提供高质量产品；还有，对环保负责、对员工负责。这份责任，在困难重重的2020年尤其重要。

　　一汽-大众积极践行绿色可持续发展理念，持续夯实基础责任。其中，三大品牌，构建了近30余款产品的强大矩阵，收获了超过2000万用户的选择与信任；截止目前，已连续11年获得“中国杰出雇主”称号；开展汽车行业规模最大的减碳计划，2020年底，佛山MEB智慧工厂率先实现零碳排放；持续推进的“绿色合作伙伴”计划，已带动了1,300多家经销商、近100家供应商提升了环保水平。在实现稳健发展的同时，一汽-大众向国家缴纳各项税金累计超过5,000亿元人民币，带动产业上下游创造近50万个工作岗位，为经济发展和社会和谐持续贡献力量。

　　一个企业的责任与担当，还应体现在对社会的大爱。新冠肺炎疫情爆发后，一汽-大众第一时间响应抗疫一线需要，先后累计捐助人民币4200万元人民币，并携摩捷出行与三大品牌驰援全国各地，为守护人民群众身体健康和复工复产提供了强有力支援。

　　此外，2020年6月，一汽-大众与中华环境保护基金会联合主办的第四届“迈向生态文明 向环保先锋致敬”公益资助计划圆满收官。共17家社会组织获得经费资助及支持。作为国内环保公益资助领域规模最大的公益项目之一，该资助计划已连续开展了四年，累计投入超1680万元，共资助了77个环保社会组织。双方还共同发起创新社会责任项目——汽车环保创新引领计划，关注新能源全产业链环保科技水平的提升，在模式、内容和领域三个方面实现了创新。14个来自高校、科研机构的科技创新项目最终获得资金与智慧支持。

　　疾风知劲草，烈火炼真金。刚刚过去的2020，再一次验证了一汽-大众战无不胜的体系硬核力量。在推进转型升级的“创变”之年，一汽-大众秉持“全价值链共创”理念，加速数字化与电动化进程，不但为企业长远发展积蓄了高势能，更为中国汽车产业转型升级提供了范本和借鉴。如今的存量竞争时代，短跑变成中长跑，面对充满挑战的2021年，一汽-大众如何在十四五开局之年持续领跑，我们拭目以待。